Загнать в блокаду. Какую стратегию в войне выбрала российская армия

МОСКВА, 7 авг — РИА Новости, Андрей Коц. Уже почти месяц Россия планомерно и систематически отрезает Украину от Черного моря. Минобороны ежедневно публикует кадры объективного контроля поражения портовой инфраструктуры противника, а также его сухогрузов, танкеров, балкеров и барж. Киев вынужден перераспределять логистические потоки и постоянно несет убытки. Вскоре это неизбежно скажется на ситуации на фронте. О новой стратегии Москвы — в материале РИА Новости.

Через Черное море Киев экспортирует зерно, подсолнечное масло, руду, принимая в портах вооружения, военную технику и топливо из стран Запада. До поры до времени Москва воздерживалась от ударов по украинскому судоходству. Но налеты ВСУ на российские танкеры, контейнеровозы и сухогрузы потребовали ответа.

С 11 июля военные практически каждый день наносят удары по украинским судам. Менее чем за месяц совершено более 70 атак на объекты в портах, около 40 — на суда у причалов и 24 — в акватории. Конечно, по морской инфраструктуре били и раньше, но теперь это делают систематически. И уже есть результаты. Украинское судоходство практически остановилось. Экспорт зерна упал на треть — с шести миллионов тонн в месяц до четырех. Руды — на четверть.

Задача — полноценная морская блокада противника, лишить Киев грузов и валютной выручки, поступающих через порты от Измаила до Николаева.

Financial Times сообщает, что трейдеры обсуждают перенаправление части зернового экспорта Украины по реке — через порты на Дунае для последующей отправки из Констанцы на черноморском побережье Румынии. Некоторые участники рынка полностью прекратили закупку сельскохозяйственной продукции в Одессе. Это серьезно осложнит положение киевского режима. Поставки зерна и подсолнечного масла — один из немногих оставшихся у властей способов пополнить бюджет.

Атаки на портовую инфраструктуру и судоходство влияют и на боеспособность ВСУ, затрудняют снабжение и оперативную мобильность противника на южном направлении. Уничтожение и повреждение резервуаров с горюче-смазочными материалами в портах и на перекачивающих станциях в Одесской области ухудшило обеспечение топливом подразделений, особенно тех, которые зависят от морской логистики.

Российские военные бьют и по автозаправкам в прифронтовой зоне — за месяц уничтожено более 200 АЗС. Так, на трассе Харьков — Полтава не осталось ни одной. Это существенно снижает мобильность украинских войск. Если соляркой их еще как-то обеспечивают, то с бензином А-95, которым заправляют, в частности, квадроциклы и генераторы, — большие трудности. ВСУ последовательно и уверенно переводят на голодный паек. И не только по топливу.

Поражение складов военного имущества и цехов сборки БПЛА в портах сократило возможности по ремонту техники и сборке дронов в прибрежных областях, вынудив переносить предприятия вглубь страны. А атаки на сухогрузы и контейнеровозы, перевозившие вооружение и боеприпасы, привели к задержкам поставок и росту рисков при морской логистике, что вынудило противника искать альтернативные маршруты.

Их, кстати, тоже обрезают. В последние недели участились удары по железнодорожной инфраструктуре. Противник потерял порядка 200 локомотивов — до трети всего наличного парка.

Для поражения портовой инфраструктуры и судов Россия применяет преимущественно реактивные ударные дроны-камикадзе "Герань-4 Сикер", в носовой части которых установлена оптико-электронная система, сама корректирующая беспилотник на конечном участке траектории, без участия человека. Такой БПЛА малоуязвим для средств радиоэлектронной борьбы. А 50-килограммовой боевой части вполне хватает, чтобы нанести серьезные повреждения.

Конечно, "Геранью" сложно пустить на дно судно с дедвейтом в десятки тысяч тонн. Но этого и не требуется. Главное — "убедить" партнеров Украины по морской торговле в том, что Черное море небезопасно, и лучше сюда не ходить. Причем Россия еще не задействовала на морском ТВД главный козырь — шесть дизель-электрических подводных лодок проекта 636.3 "Варшавянка". Мощности их 533-миллиметровых торпед хватит, чтобы затопить практически любой корабль.

Интенсивность ударов по судоходству и портовой инфраструктуре Украины не ослабевает. Эта тактика — элемент общей стратегии по экономическому и логистическому удушению противника, у нее накопительный эффект. Рано или поздно проблемы в тылу ВСУ скажутся на фронте. И тогда Киеву не поможет даже самая щедрая финансовая помощь Запада.