Шноркель затянул на дно — трагическая гибель подлодки С-80 в Баренцевом море

Советская дизельная подводная лодка С-80 затонула в январе 1961 года во время шторма. Из-за серии отказов вода через шноркель пошла в корпус, корабль потерял управляемость и лег на грунт. Два десятка моряков оказались заперты в отсеках и несколько дней боролись за жизнь.

Дизельные субмарины способны двигаться под водой, используя шноркель — выдвижную дыхательную трубку для работы двигателей и зарядки аккумуляторов. Если верх трубы уходит под воду, запорные устройства должны перекрыть доступ. На С-80 этого не произошло: лодка, следуя в штормовых условиях, ушла глубже расчетной отметки, приняла воду и начала неконтролируемо погружаться, пишет «Газета.ru».

С-80 относилась к классу подводных кораблей, который сегодня почти забыт. Ее заложили в 1950 году по проекту 613 как обычную дизельную торпедную лодку среднего водоизмещения. Такие корабли рассматривались как массовый инструмент прибрежной обороны и должны были действовать в северных морях в случае конфликта с НАТО.

В середине 1950-х годов задачи флота изменились. СССР искал способы доставки ядерного оружия к территории вероятного противника. Стратегическая авиация уступала американской, наземные ракеты не имели межконтинентальной дальности, а первые эксперименты с подводным пуском шли тяжело. Выходом сочли размещение на подлодках крылатых ракет средней дальности.

Для этого часть лодок проекта 613 переделали. По бокам рубки установили герметичные контейнеры с ракетами П-5, внутренние отсеки адаптировали под новое вооружение. Так появился проект 644. Всего модернизировали шесть кораблей, включая С-80. Серия носила опытный характер и создавалась в сжатые сроки.

Выступающие ракетные контейнеры ухудшали ходовые качества и мореходность. Позднее от подобных решений отказались: к концу 1960-х годов стало ясно, что подлодки, вынужденные всплывать для пуска ракет, слишком уязвимы для авиации. Катастрофа С-80 стала частью этой короткой страницы истории флота.

В конце января 1961 года лодка вышла в море под командованием капитана 3 ранга Анатолия Ситарчика. На борту находились 68 подводников — больше штатной численности, так как часть экипажа проходила практику. Вечером 26 января командир доложил о выполнении плана боевой подготовки и запросил возвращение на базу.

Переход начался в надводном положении, но шестибалльный шторм сделал условия невыносимыми. Из-за сильной качки экипаж не мог ни готовить, ни принимать пищу. Было принято решение погрузиться и идти на перископной глубине с поднятым устройством РДП.

После полуночи 27 января лодка сорвалась с заданной глубины и начала уходить вниз. Сработал каскад отказов. Поплавковый клапан шноркеля не закрылся: он обмерз при температуре около −6 градусов, а система обогрева была отключена. Вода пошла в дизельный отсек по шахте большого диаметра.

Пока поток заметили, доложили на центральный пост и остановили дизели, прошло несколько десятков секунд. Далее требовалось дистанционно перекрыть шноркель, однако вахтенный перепутал органы управления и задействовал другое устройство. Вода продолжала поступать.

Мотористы попытались закрыть шахту вручную с помощью аварийного клапана. Для этого требовалось несколько оборотов, но лодка продолжала погружаться, давление росло. Удалось провернуть механизм лишь частично, после чего шток деформировался.

Спасти корабль могло только экстренное всплытие с аварийной продувкой балластных цистерн. Решение приняли с опозданием, часть продувки шла не в аварийном режиме. Воздуха оказалось недостаточно, а гребные электродвигатели запустить не смогли.

С-80 зависла в воде с дифферентом на корму около 45 градусов, затем начала падение. На глубине примерно 200 метров корпус ударился о дно. Внутренние конструкции разрушались, механизмы срывало с креплений, прочные переборки деформировались под давлением.

В носовом и кормовом отсеках выжили 24 человека. Они готовили дыхательные аппараты, пытались изменить дифферент продувкой и отправили аварийный буй. Запаса кислорода хватило лишь на ограниченное время. Спустя несколько дней моряки погибли от удушья. С учетом уровня поисково-спасательных средств того периода даже своевременное обнаружение не гарантировало бы скорой помощи.

Подлодку нашли только в 1968 году — примерно в 100 км к северу от Дальних Зеленцов Мурманской области. Использовались новые гидроакустические станции, магнитные детекторы и дистанционный аппарат с камерой. В 1969-м С-80 подняли, извлекли останки экипажа и восстановили картину катастрофы.

Итоги расследования повлияли на весь флот. На действующих лодках установили системы быстрого обнаружения затопления, усилили запасы воздуха высокого давления и переработали органы управления так, чтобы исключить возможность их перепутать в аварийной ситуации.

Читайте также: В России напомнили Западу о вековом разрыве с Россией