Надёжный и конкурентоспособный: как создавался советский лайнер Як-42
50 лет назад с аэродрома Смоленского авиазавода взлетел первый собранный на этом предприятии опытный самолёт Як-42. Преимуществами новой машины стали экономичность, повышенная шумоизоляция и улучшенные эксплуатационные характеристики. Всего было произведено, по разным данным, от 181 до 193 таких лайнеров.
26 октября 1976 года с аэродрома Смоленского авиазавода (СмАЗ) поднялся в небо первый построенный на этом предприятии предсерийный самолёт Як-42.
Разработка этого ближнемагистрального пассажирского лайнера началась в 1972-м. Официальный старт работам дало утверждённое летом решение комиссии Президиума Совета Министров СССР «О постройке макета магистрального самолёта малой дальности и разработке его аванпроекта».
Перед инженерами ОКБ А.С. Яковлева стояла задача создать машину на замену устаревшим самолётам Ил-18 и Ту-134. Особое внимание при разработке Як-42 было уделено снижению веса и увеличению прочности конструкции.
В ОКБ также стремились уменьшить объём работ по ремонту и обслуживанию машины, сократить непроизводительные простои на земле. Важным преимуществом Як-42 стала экономичность — по сравнению с предшественниками лайнер расходовал значительно меньше топлива на один пассажиро-километр. Такие показатели были достигнуты в том числе за счёт высокой (5,4) степени двухконтурности двигателей Д-36. Чем выше этот показатель, тем меньше топлива потребляет мотор.
- Як-42 в сборочном цехе Саратовского авиационного завода
- РИА Новости
- © Владимир Акимов