Пробки в Панамском канале заставили супертанкеры пойти на хитрость
Перегруженность Панамского канала достигла такого уровня, что операторы газовозов вынуждены изобретать нестандартные схемы доставки грузов.
Перегруженность Панамского канала достигла такого уровня, что операторы газовозов вынуждены изобретать нестандартные схемы доставки грузов. Согласно данным судовых трекеров, которые приводит агентство Bloomberg, у тихоокеанского порта Бальбоа в Панаме зафиксировали редкую операцию: два супертанкера прямо в открытом море переваливали партию сжиженного нефтяного газа с борта на борт.
Один из участников этой операции, судно Panamax Energia Grandeur, изначально следовал через Тихий океан в сторону Японии, но затем развернулся и пошёл обратно. Трейдеры пояснили, что такой манёвр позволяет использовать этот танкер для регулярных челночных рейсов через канал, обеспечивая азиатских покупателей стабильными объёмами СНГ. Вторым судном оказался Neopanamax Eneos Wisdom, который принял груз на себя.
Сроки ожидания прохода по каналу, по оценкам Argus Media, выросли до 19 суток — это рекордный показатель с 2022 года. Некоторые владельцы судов готовы платить миллионы долларов, чтобы попасть в шлюзы вне очереди, однако власти ужесточили лимиты и по тоннажу, и по количеству пропускаемых кораблей из‑за маловодья, спровоцированного климатическим феноменом Эль-Ниньо. Дополнительную нагрузку создали и перенаправленные грузовые потоки, связанные с конфликтом вокруг Ирана.
Оба супертанкера, участвовавших в перегрузке, были зафрахтованы компанией TotalEnergies SE, уточняет издание. По мнению собеседников агентства, владельцы груза сочли такую тактику экономически выгоднее, чем отправлять корабль в длительный месячный переход до азиатских портов.
В качестве альтернативы ещё одно судно — Gas Scorpio — выбрало гораздо более затратный и долгий путь в обход Южной Америки, чтобы забрать груз в США. Этот маршрут удлиняет рейс примерно на месяц; сейчас танкер находится у чилийского побережья, сообщает Bloomberg.