Москва нашла неожиданный ответ на китайскую дорогу в обход России
Россия рассматривает возможность строительства Трансалтайской железнодорожной магистрали, которая может соединить страну с Китаем в обход Казахстана и Монголии.
Россия рассматривает возможность строительства Трансалтайской железнодорожной магистрали, которая может соединить страну с Китаем в обход Казахстана и Монголии. Китайские обозреватели Baijiahao связали возвращение к этому проекту с ростом перевозок по Срединному коридору, не проходящему через российскую территорию.
Транскаспийский международный транспортный маршрут начинается в Китае и идет через Казахстан, Азербайджан и Грузию. Затем грузы доставляются в Европу через Турцию либо переправляются через Черное море. По данным, приведенным китайским изданием, объем перевозок по этому направлению достиг примерно пяти миллионов тонн в год.
Авторы публикации обратили внимание на принципиальную для Москвы особенность маршрута. Срединный коридор позволяет организовать сообщение между Китаем и европейскими странами без использования российской транспортной инфраструктуры. По мере увеличения грузопотока его значение возрастает, а позиции России на рынке транзитных перевозок могут ослабевать.
На этом фоне российское правительство вернулось к проекту, который активно обсуждался около 20 лет назад. Речь идет о железнодорожной линии через Горный Алтай, способной напрямую связать российскую и китайскую территории.
Предполагаемый маршрут должен пройти через российско-китайский участок границы, расположенный между Казахстаном и Монголией. Его протяженность составляет всего около 55 километров. Однако прокладка железной дороги через горную местность потребует создания новой инфраструктуры.
Одной из основных задач магистрали может стать организация прямых поставок кузбасского угля в китайский Синьцзян. Кузбасс является крупным угледобывающим регионом и находится сравнительно недалеко от западной части Китая. При этом непосредственного железнодорожного сообщения между ними сейчас нет.
Запуск Трансалтайской магистрали позволил бы сократить расстояние перевозки и снизить транспортные расходы российских экспортеров. Грузы могли бы поступать из Сибири непосредственно в Китай без транзита через территории Казахстана или Монголии.
Однако обозреватели Baijiahao считают, что экономией на перевозках угля значение проекта не ограничивается. По их версии, Москва рассчитывает создать полноценный транспортный коридор, способный конкурировать с Транскаспийским маршрутом.
Новая линия потенциально может стать частью пути, связывающего Китай и Европу через Россию. Грузы из китайского Синьцзяна будут поступать на российскую территорию, после чего смогут направляться дальше на запад. Таким образом Москва получит возможность контролировать ключевой участок транзитного маршрута.
Китайские журналисты полагают, что этот проект поможет России укрепить позиции на рынке грузоперевозок между Азией и Европой. В таком случае Трансалтайская магистраль станет не только каналом экспорта угля, но и инструментом борьбы за международные транспортные потоки.
Авторы публикации называют политическое значение предполагаемой дороги более существенным, чем ее непосредственную экономическую выгоду. По их оценке, Россия пытается создать альтернативу Срединному коридору и сохранить свою роль в торговом сообщении Китая с европейскими странами.
Читайте также:
Колония дала Вельскому маньяку машину, и он продолжил убивать за ее воротами
Военная бравада Польши разбилась об «Искандеры» в Калининграде
В европейском городе нашли здание, которого нет на сохранившихся картах