Автопром начал беспрецедентные сокращение сотрудников из-за Китая
Немецкие автомобильные концерны столкнулись с беспрецедентным кризисом на фоне стремительного роста китайских брендов на европейском рынке.
Немецкие автомобильные концерны столкнулись с беспрецедентным кризисом на фоне стремительного роста китайских брендов на европейском рынке. Как пишет Financial Times, Volkswagen, Mercedes-Benz и BMW запускают масштабные программы сокращения персонала и оптимизации расходов. Китайские автопроизводители, включая BYD и Chery, впервые заняли более 10% европейского рынка, что вынуждает традиционных гигантов пересматривать свои стратегии.
Volkswagen рассматривает возможность сокращения до 100 тысяч рабочих мест к 2030 году. Это примерно одна шестая часть его глобального штата. Mercedes-Benz уже отменил летние премии и запустил программу добровольного увольнения, которой воспользовались 5,5 тысяч сотрудников. В компании также подсчитали, что переход с 35-часовой, действовавшую более 30 лет, на 40-часовую рабочую неделю, может мгновенно увеличить производство на 15%.
В свою очередь, BMW снизила прогноз прибыли из-за спада на рынке Китая и последствий войны с Ираном, а также готовит сокращение до 10 тысяч сотрудников. Акции компании упали на 13% с середины июня, и инвесторы ожидают дальнейшего снижения прогнозов и от других европейских автопроизводителей. Ситуация усугубляется неблагоприятными условиями в США, включая введение новых тарифов.
В мае Volkswagen, Mercedes-Benz, Stellantis и Renault потеряли долю рынка, несмотря на общий рост продаж новых автомобилей в Европе на 4% в годовом выражении. При этом совокупная доля китайских брендов впервые превысила 10%, что стало тревожным сигналом для европейской промышленности. Китайские компании развиваются в Европе гораздо быстрее, чем ожидалось, и продолжают вытеснять местных производителей.
Руководитель отдела автомобильных исследований в Kepler Cheuvreux Томас Бессон отметил, что европейские игроки проигрывают по всем фронтам: они теряют объёмы в Китае и сталкиваются с неблагоприятными условиями в США. «Ситуация для европейских автопроизводителей очень тяжелая», - подчеркнул эксперт. Немецкие концерны вынуждены адаптироваться к новой реальности, где китайская экспансия становится главным вызовом десятилетия.
Читайте также: Германия показала всему миру слабые места НАТО
Подписывайтесь на МК в МАХ. С ним вы будете в курсе последних событий