Эксперт: продажи китайских автомобилей в России упали на 60%

Продажи китайских автомобилей в автосалонах упали с октября на 60%, сообщил эксперт Российско-китайского комитета дружбы, мира и развития Илья Титов.

Он отметил, что в России образовался избыток китайских машин на складах, и не распроданными стоят уже около 175 000 автомобилей.

«С момента резкого поднятия ставок Центробанком, продажи китайских авто упали в среднем на 60%. Против повышения резко просевшего спроса работают сразу несколько факторов: помимо совершенно не выгодного кредитного продукта, это еще и поднятие утилизационного сбора», — сказал Титов.

Эксперт напомнил, что до октября 2023 года автодилеры «накачивали» склады китайскими авто, формировались большие производственные заказы на заводы, в связи с повышенным спросом, который сдерживался только дефицитом автомобилей.

«Для понимания, где-то порядка 70 % продаж, а в каких-то регионах и на какие-то бренды в сегменте «выше среднего» и до 80% - это продажи автомобилей в кредит. С повышением ставки, реализация машин в кредит стала просто не выгодна покупателю. Сейчас купить машину по ставке под 20 % годовых - это просто безумие. Дешевле обойтись каршерингом в больших городах, и такси – в малых», - сказал он.

Титов также отметил, что сейчас авто покупают только те, кому машина крайне нужна, например, по работе или те, кто может позволить себе взять ее без кредита или с минимальным займом.

«Changan и Chery, к примеру, обеспокоившись ситуацией, уже начали предлагать скидки от 200 до 400 тысяч рублей на разные модели своих авто, но при средней стоимости китайского автомобиля в 3,4 миллиона рублей, всем понятно, что ситуацию это кардинально не исправит», - сказал эксперт.

Он также добавил, что помимо упавшего спроса, есть и еще одна проблема – это замороженные активы дилеров.

«Производственные заказы, в силу того, что на сегодняшний день в России мало пунктов сборки китайских авто, формируются задолго до поступления машин. Пока их произведут в Китае, пока они доедут до России и пройдет процедура растаможки, пока авто доберутся до дилера, и мы установим Глонасс…», - сказал он.

Эксперт отметил, что, например, августовские заказы прибыли только в начале ноября.

«То есть плечо доставки с момента размещения производственного заказа – это 3-4 месяца. Плюс для производителей – с 1 октября введена достаточно долгая процедура одобрения типа транспортного средства (ОТТС). Чтобы обеспечить себя автомобилями на начало 2024 года, мы везли большие объемы, закупались впрок. Так как работаем только по предоплате, средства для не больших дилеров тоже были заемными. Сейчас они заморожены, машины пришли, но при такой процентной ставке, их не берут, а нам кредиты надо отдавать», - сказал он.

Титов также отметил, что обычно по статистике, вторая половина декабря и январь всегда провальные по продажам.