Доставка товаров из Китая сильно замедлилась и подорожала. Почему грузы идут в обход Казахстана и к чему готовиться россиянам?

Сроки перехода контрольно-пропускных пунктов (КПП) на границах между Россией, Казахстаном и Китайской Народной Республикой (КНР) увеличились почти в три раза в конце 2025 — начале 2026 года из-за ужесточения таможенных проверок и сезонных экономических факторов. Об этом в беседе с «Лентой.ру» рассказали предприниматели и представители транспортных компаний в сфере международных грузоперевозок.

Сообщения об увеличении сроков поставок товаров из Китая, в том числе от пользователей маркетплейсов, появились еще осенью 2025 года. Ситуация осложнилась из-за традиционного пика заказов в IV квартале и предновогодних закупок. Как рассказал «Ленте.ру» индивидуальный предприниматель в сфере торговли товарами из Китая на онлайн-площадках, в ряде случаев ему приходилось отказываться от перевозок напрямую по территории России и пользоваться доставкой через Белоруссию.

анонимный предприниматель в сфере торговли товарами из Китая на онлайн-площадках (в разговоре с «Лентой.ру»)

Какие экономические факторы повлияли на сроки поставок из Китая?

Как подчеркнул в комментарии «Ленте.ру» руководитель отдела логистики «Сервисной Логистической Компании» («СЛК») Алексей Захудалин, весь 2025 год наблюдалось снижение грузопотока и уменьшение спроса на перевозки. Это привело к высвобождению мощностей у операторов и снижению итоговой стоимости перевозки. «В четвертом квартале начались проблемы на границе с Казахстаном и цены на логистику начали расти», — сказал он.

На

5-10 %

выросла стоимость перевозок из КНР в Россию по сравнению с концом 2025 года, по оценке руководителя отдела логистики компании «Транссертико» Алексея Худякова

В разговоре с «Лентой.ру» большинство экспертов отметило ключевое влияние сезонного фактора: ноябрь-декабрь являются стандартным пиком перевозок из-за максимального грузооборота в конце года. В частности, Алексей Захудалин подчеркнул, что в течение декабря стоимость перевозок может увеличиваться ежедневно и превышать стандартные цены в 1,5-2 раза.

Тысячи фур из Китая застряли по пути в Россию на границе Казахстана. Как это связано с антироссийскими санкциями США и Евросоюза?

14 октября 2025

По мнению Алексея Худякова, еще одним фактором стоимости перевозок стало увеличение тарифов госкорпорации «Российские железные дороги». При этом эксперт допустил уменьшение тарифов после завершения праздников в КНР.

Как на ситуацию влияет китайский бизнес?

Как отметил в комментарии «Ленте.ру» директор «ПЭК: GLOBAL» Геннадий Чичин, еще до начала официальных каникул в КНР многие местные игроки, включая морских и авиаперевозчиков, а также железнодорожных операторов, начали работать в дежурном режиме и сократили объем перевозок. Он подчеркнул, что из-за этого бизнес откладывает поставки на период после новогодних праздников (в 2026 году рабочие дни в Китае официально возобновятся 24 февраля), из-за чего растут и сроки поставки.

Алексей Захудалин (руководитель отдела логистики «Сервисной логистической компании» («СЛК»))

В частности, правительство КНР ввело следующие требования в сфере экспорта товаров из страны:

• обязательная регистрация всех компаний, участвующих в экспортной цепочке, в системе налоговых органов (исключаются анонимные сделки);
• запрет на использование чужих экспортных лицензий (борьба с фиктивными посредниками);
• завод должен быть указан как «производитель и продавец» с полным набором данных (наименование, адрес и налоговый идентификатор), если не обладает собственной экспортной лицензией (под этот критерий попадает 40 процентов китайского малого и среднего бизнеса);
• запрет на использование личных счетов, платформ WeChat, Alipay и криптовалют для проведения расчетов;
• дополнительные налоговые сборы и ужесточенный контроль для грузов, отправленных железнодорожным и автомобильным транспортом.

Чуть ранее власти Казахстана ужесточили требования таможенного досмотра. Из-за этого с середины сентября 2025 года на КПП на границе Казахстана с Россией и КНР начали скапливаться километровые очереди. В начале октября ситуация усугубилась из-за закрытия всех КПП на границе КНР и Казахстана, что только увеличило масштаб проблемы: на российско-казахстанской границе находилось 2,5 тысячи фур, а на китайско-казахстанской — до 10 тысяч. Скопление фур на границе началось на фоне участившегося взаимодействия президентов Казахстана и США Касыма-Жомарта Токаева и Дональда Трампа, при этом американский лидер регулярно поднимал вопрос новых ограничений для принуждения Москвы в рамках урегулирования конфликта на Украине.

Алексей Захудалин (руководитель отдела логистики «Сервисной логистической компании» («СЛК»))

Как отметил Алексей Захудалин, Россия и Китай проводят реконструкцию пунктов пропуска для повышения пропускной способности, что позволило улучшить ситуацию на границе. В свою очередь, Геннадий Чичин добавил, что даже при условии высокой загруженности КПП «Забайкальск — Маньчжурия» и «Уссурийск — Суйфэньхэ» могут пропускать до двух тысяч фур в сутки.

При этом ряд экспертов подчеркивают, что усиление борьбы с «серым импортом» по-прежнему будет влиять на бизнес: генеральный директор транспортно-экспедиторской компании «МТА Групп» Андрей Дмитричев указал на контроль с обеих сторон границы, а также регулярные проверки товаров на маркировки и легальность ввоза на складах маркетплейсов. Он отметил, что власти Казахстана сохранили ужесточенный контроль в отношении грузов двойного назначения, обуви, одежды и микроэлектроники.