Идею появления в России дешевой массовой машины назвали утопией
Вице-президент НАС Хайцеэр: Ожидание машины за 500-600 тысяч рублей оторвано от реальности
Идея появления на российском рынке качественной, безопасной и при этом дешевой машины по цене 500–600 тысяч рублей — утопия. Таким мнением с «Лентой.ру» поделился вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Ян Хайцеэр. Подобные ожидания оторваны от реальности, заявил эксперт.
Он пояснил, что представления россиян о доступности складываются из их текущих заработков. «Если доходы растут, разница между желаемой и возможной покупкой сокращается. Сегодня большинство потенциальных покупателей, не имеющих средств на новую машину, оценивают приемлемую стоимость в пределах одного миллиона рублей. Многие вообще ориентируются на старые цены, когда Lada Vesta стоила 450–500 тысяч. Сейчас это та сумма, которую большинству наших сограждан хоть как-то реально заработать в течение года. Для какой-то части покупателей было бы достаточно очень простой комплектации с механической коробкой передач и даже без кондиционера, лишь бы транспорт был надежным. Но современные базовые версии обязаны включать системы активной безопасности, подушки безопасности и антипробуксовочную систему, так как это уже мировой стандарт», — объясняет Хайцеэр.
Он привел в пример иранские машины. «Они в целом очень доступны по цене, при этом не отвечают критериям современного безопасного автомобиля», — отметил специалист. Но пренебрегать техническим регламентом нельзя, так как для машин он выполняет роль «конституции». Именно поэтому, считает Хайцеэр, возродить условную «Оку» в прежнем виде невозможно: автомобиль должен защищать водителя даже при легком столкновении.
Говоря о перспективах создания бюджетной модели, эксперт указал на множество экономических нюансов. «Даже если взять за основу недорогую китайскую платформу, конечная цена вырастет из-за налога на добавленную стоимость, утилизационного сбора, затрат на логистику, зарплат сотрудникам предприятий, стоимости металла и так далее. Сомневаюсь, что кому-то удастся сбалансировать эти составляющие настолько, чтобы уложиться в 500–600 тысяч рублей, не лишившись прибыли», — говорит он и отмечает, что производитель или государство вряд ли готовы работать без маржи в надежде на ажиотажный спрос.
Вице-президент НАС уверен: единственный путь к снижению цен — партнерство с Китаем (создание совместного предприятия) и господдержка. «Но даже в этом случае машина за 500–600 тысяч — утопия. Автомобиль за один миллион рублей выглядит более реалистичным», — подытожил он.
Ранее премьер-министр Михаил Мишустин заявил,что отечественные машины должны быть доступны большинству россиян. Он напомнил, что к этому ранее призывал президент Владимир Путин. Теперь же исполнительной власти требуется сделать все для достижения этой задачи.