Объяснено, может ли современный двигатель «переварить» бензин «Евро-3»

Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков в беседе с РИАМО объяснил, в чем состоят основные отличия топлива по стандарту «Евро-3» от «Евро-5».

Кадаков утверждает, что топливо 3-го экологического класса преимущественно отличается количеством серы, которой в случае бензина — 150 миллилитров на килограмм, что в 15 раз больше, чем допускается для 5-го экологического класса.

По словам собеседника, разрешены присадки монометиланилин — ММА, представляющую собой октаноповышающую присадку, и ароматические углеводороды. Он подчеркнул, что связка ММА и ароматических углеводородов не очень хорошо влияет на двигатель и экологию. Кадаков напомнил, что с 2016 года ММА была запрещена в России.

Как заметил спикер, ароматические углеводороды и ММА приводят к повышенным высокотемпературным отложениям в двигателях на деталях цилиндропоршневой группы. Он добавил, что сера также плохо влияет на двигатель, в первую очередь на современный.