Автоэксперт рассказал, какая угроза подстерегает китайские машины на скоростном шоссе

Обычно весенние хлопоты автовладельца сводятся к трём пунктам: переобулся, сменил щётки и смыл с кузова противогололёдную «химию». Однако владельцам китайских машин не стоит ограничиваться этим. О том, какая деталь убережёт мотор от внезапной смерти на трассе, рассказал RG.RU автоэксперт Владимир Андреев.

Он подчеркнул, что мода на установку дополнительной защиты под решётку радиатора появилась около 15 лет назад. И на то есть железобетонная причина: современные радиаторы охлаждения делают из алюминиевых сплавов. Они заметно легче старых медных «батарей», но вот удары держат куда хуже.

Проблема становится особенно острой летом. Путешествия по трассам — это всегда риск подхватить камнем. А один такой «снаряд», пробивший радиатор, способен надолго обездвижить машину.

Тенденция усугубляется дизайном: большинство современных китайских моделей щеголяют огромными решётками радиатора с крупными ячейками.

«Вероятно, это сделано для сходства с автомобилями премиального сегмента, в которых большая решётка свидетельствует об очень мощном моторе, который требует много воздуха для охлаждения», — заявил автоэксперт.

Однако, как он добавил, что чем больше площадь решетки и крупнее ячейки, тем выше теоретические — да и практические шансы — поймать камень или гайку.

По словам эксперта, на скоростной трассе даже мелкий камушек обретает силу пули. В жару тепловая нагрузка на двигатель и так максимальна, и любое повреждение радиатора выйдет боком мгновенно. Впрочем, в городе тоже расслабляться не стоит: в любом мегаполисе есть шоссе, где поток летит быстро, а на асфальте валяется щебёнка после ремонта или выпавшая из кузова самосвала.

Современные радиаторы практически не ремонтируют — их меняют целиком. Цена новой детали стартует от 7–10 тыс. рублей (зависит от марки и модели), а работа по замене — ещё от 5 тысяч рублей.

Подписывайтесь на «МК» в MAX. С ним вы всегда будете в курсе последних событий.