МОСКВА, 29 окт — РИА Новости, Надежда Сарапина. В США ожесточенные споры — несмотря на острую экономическую необходимость в топливе, чиновники намерены саботировать дизельную сделку. О судьбе российского ресурса — в материале РИА Новости.
Демократическая партия требует, чтобы крупные банки и порты сохранили все документы, связанные с потенциальным импортом или другими сделками с Россией, сообщает американский портал Axios.
Член палаты представителей Джейми Раскин пригрозил нефтяникам судебными разбирательствами, расследованием конгресса и штрафами до миллиона долларов. Сенаторы Криса Кунса (от штата Делавэр), Элизабет Уоррен (Массачусетс), Рон Уайден (Орегон), Шелдон Уайтхаус (Род-Айленд) его поддержали.
В письме Американскому институту нефти, Торговой палате США и Ассоциации производителей топлива и нефтехимической продукции Раскин предупредил, что покупателей российского топлива ждет тюремный срок до 20 лет.
Среди республиканцев тоже есть противники сделки: к бунту демократов присоединился, например, сенатор Том Тиллис, пишет Financial Times.
Тем не менее дизель американцам действительно нужен — от него зависят грузоперевозки, сельское хозяйство. После соглашения с Москвой цены на топливо пошли вниз. По данным автомобильной ассоциации AAA, 28 октября галлон стоил 6,35 доллара — на десять центов меньше, чем совсем недавно.
"Тут чистая психология: подействовали ожидания поставок", — поясняет эксперт Финансового университета при Правительстве Российской Федерации и Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков.
Конечно, полностью глобальный дефицит Москва не покроет, но удар от потери ближневосточных объемов смягчит и затормозит общую инфляцию.
Тем не менее демократы активно сопротивляются. Они хотят надавить на исполнительную власть накануне выборов в конгресс и тем самым пошатнуть позиции президентской администрации, считает управляющий партнер компании "ВМТ Консалт" Екатерина Косарева.
"Не стоит забывать и про идеологию. В конгрессе много тех, кто выступает за дальнейшую эскалацию в отношениях с Россией", — добавляет она.
Лицензию на российский дизель выдало Управление по контролю за иностранными активами (OFAC), и первые партии Москва отправила 22 октября. Соглашение предусматривает поставки в США и на мировые рынки более 300 тысяч тонн топлива в октябре, 500 тысяч — в ноябре, миллион — в декабре и до трех миллионов ежемесячно в перспективе. Действует разрешение до 7 апреля. На подходе к американским берегам три танкера со 140 тысячами тонн.
"Юридически Раскин имеет основания возмущаться дизельной сделкой, поскольку она прямо противоречит закону, принятому в 2022-м, — о запрете российских энергоносителей. Недовольные апеллируют к тому, что разрешительная лицензия OFAC не может быть выше закона", — объясняет Косарева.
Однако соблюдение санкций контролирует та же OFAC, и решение о покупке компании принимают не хаотично, а в соответствии с процедурой, уточняет Юшков. Нефтяники спрашивают у OFAC, с кем можно работать, какие танкеры использовать и так далее. Получив юридические подтверждения, импортеры обговаривают условия сотрудничества и заключают контракты.
"В США четко разделяют публичную риторику и реальные юридические рамки. Бизнес всегда руководствуется именно официальными документами OFAC, а не высказываниями отдельных политиков", — подчеркивает эксперт.
Так что прямые угрозы бизнесу служат скорее демонстрацией политической позиции, чем реальным инструментом давления, и призваны произвести впечатление на избирателей. Единственное, что может помешать поставкам, — это логистические, финансовые и репутационные риски.