Законопроект о введении требований к локализации автопарка такси может быть принят во втором чтении во вторник, 13 мая. Это следует из данных в системе обеспечения законодательной деятельности. Текст законопроекта доступен в думской электронной базе.
Госдума приняла проект в первом чтении в январе 2024 года, и с тех пор никаких изменений в его статусе не происходило. Авторами инициативы выступили глава Комитета Совфеда по экономической политике Андрей Кутепов и председатель комитета Госдумы по промышленности и торговле Владимир Гутенёв.
По мнению депутатов, действующее законодательство нуждается в дополнении нормой, которая обеспечила бы баланс между потребностью рынка в поддержании и обновлении парка легковых такси и необходимостью поддержки и развития отечественного автопрома.
Как отмечается в пояснительной записке, в нынешних условиях в России продолжают нарастать риски роста импорта машин, потери существенной доли продаж российским автопромом, а также повышения зависимости такси от импортных поставок машин, запчастей и программного обеспечения для технических сервисов. Иными словами, российская сеть такси, перевозящая миллионы пассажиров в сутки, становится, по сути, уязвима в ситуации санкционного давления.
Также на russian.rt.com Депутат Даванков рассказал о пользе опции отказа от поездок с таксистами-мигрантами«Для минимизации указанных рисков предлагается внести изменение в закон, предусматривающее предоставление субъектам РФ права устанавливать обязательные требования к уровню локализации транспортных средств, используемых в качестве легковых такси, измеряемому в баллах... (аналогично норме допуска автомобилей к участию в госзакупках). Внесение предлагаемого изменения обеспечит дополнительное стимулирование спроса на отечественные высоколокализованные автомобили со стороны таксомоторной отрасли», — утверждают депутаты.
По их словам, при введении обязательных требований по локализации в первую очередь будет сформирован значительный рынок сбыта для российских автопроизводителей со стабильным спросом. Кроме того, будут простимулированы производство и продажи отечественных автомобилей и обеспечена импортонезависимость российской сети такси. Ещё одно преимущество законопроекта заключается в стимулировании зарубежных автопроизводителей к максимальной локализации производства в России, считают в Госдуме.
Более того, отечественные высоколокализованные автомобили зачастую дешевле зарубежных, а значит, в случае принятия инициативы будут ощутимо снижены затраты таксистов на закупки и обслуживание автомобилей.