«Именно он принимает решение о том, когда проводить техническое обслуживание, какие запчасти использовать и как часто заезжать на мойку. Кроме того, спокойная манера вождения, поддержание шин и тормозов в хорошем состоянии, а интерьера — в чистоте помогут не только продлить срок эксплуатации, но и повысить стоимость продажи», — пояснил специалист.
По его словам, большинство автопроизводителей рекомендуют для замены масла интервал 15 тыс. км.
«Жителям крупных городов точно надо менять масло через 7 тыс. —8 тыс. км. Если используется минеральное масло, интервал будет ещё меньше: максимум 5 тыс. км. Также масло нужно менять хотя бы раз в год, а ещё — при попадании в него других жидкостей (антифриза, топлива, другого масла)», — посоветовал он.
Помимо этого, эксперт объяснил, что самое важное правило при подборе технических жидкостей для автомобиля, которое нужно соблюдать, — его соответствие техническим рекомендациям производителя.
Также Ананьев добавил, что регламент обслуживания разрабатывает сам автопроизводитель, отталкиваясь от «жизненного цикла» деталей, использованных в конкретной модели.
«Надо понимать, что соблюдение сроков и объёмов планового обслуживания — не обязательство, а лишь рекомендация и памятка для владельцев. Но сильно превышать межсервисный интервал не стоит — это может негативно сказаться на техническом состоянии автомобиля и привести к отказу в гарантийном ремонте в случае возникновения неисправности. В тяжёлых условиях эксплуатации многие манипуляции вроде замены масла, фильтров и свечей, наоборот, рекомендуется проводить чаще регламента», — подчеркнул он.
По словам специалиста, одна из самых элементарных, но потенциально опасных ошибок, которую допускает значительное число водителей, — редкая проверка давления в шинах.
«Кроме повышенного износа протектора, она может обернуться проколом, чрезмерной нагрузкой на элементы подвески. Многие также недооценивают степень разрушительного воздействия грязи, которая оседает на автомобиле в процессе эксплуатации. Она может ухудшать работу системы охлаждения двигателя и вызывать коррозию кузовных панелей», — предупредил собеседник RT.
Говоря о методах защиты кузова, эксперт отметил, что наиболее распространёнными являются плёнка, керамика, «жидкое стекло», а также широкий спектр непрофессиональных средств для самостоятельного нанесения.
«Полиуретановые плёнки обеспечивают наилучшую защиту от повреждений, но чувствительны к перепадам температур. Керамические покрытия значительно улучшают внешний вид, нечувствительны к перепадам температур, но смогут защитить только от незначительных механических воздействий. «Жидкое стекло» улучшит внешний вид автомобиля, но защитить сможет только от загрязнений», — поделился эксперт.
Непрофессиональные средства для самостоятельного ухода могут обеспечить достаточно хороший гидрофобный эффект, но от механических повреждений, скорее всего, не защитят, добавил Ананьев.
Специалист также рассказал о чистке салона, отметив, что отделку из натуральной кожи надо регулярно чистить и увлажнять специальными средствами.
«Салон из искусственной кожи можно дополнительно обработать для усиления антистатических и водоотталкивающих свойств. Обрабатывайте кожу минимум раз в три месяца при умеренной эксплуатации. Интервал нужно сократить вдвое, если вы проводите много времени за рулём. Салон необходимо беречь от прямых солнечных лучей и резких перепадов температур. Старайтесь также избегать одежды с металлическими бирками и острыми элементами, они могут порвать кожу», — заключил собеседник RT.
Ранее директор проектов каско «СберСтрахования» Павел Бородин рассказал RT, можно ли в случае столкновения автомобилиста с роботом-курьером рассчитывать на страховые выплаты.