Как пишет РИА Новости со ссылкой на исследование, после весны 2022 года часть автоконцернов ушли из России, продав активы местным инвесторам без права обратного выкупа, а другие ликвидировали или пошли на процедуру банкротства своих дочерних компаний. При этом есть и те, кто «ушёл» с российского рынка, но продолжает там получать деньги.
«Часть производителей сохранили российские юрлица, поддерживают их работу, регистрируют товарные знаки и рассчитывают вернуться на рынок», — пишут авторы исследования.
Так, немецкая марка BMW сохранила компании «БМВ Русланд Трейдинг», «БМВ Лизинг» и «БМВ Банк» — выручка первых двух структур в 2025 году составила около 6,5 млрд рублей.
Аналогичные действия совершила и южнокорейская Hyundai. Продав завод в Петербурге, она всё же сохранила в России компании «Хендэ Трак энд Бас Рус» и «Хендэ Кэпитал Сервисез», а также компанию «Киа Россия и СНГ». Совокупная выручка этих трёх организаций в 2025 году составила около 4,2 млрд рублей.
Так или иначе на российском рынке остались Volkswagen, Toyota, Mitsubishi Motors, Stellantis, Honda и Suzuki.
В июле сообщалось, что Volkswagen рассматривает возможность сокращения до 120 тыс. рабочих мест в рамках крупнейшей реструктуризации в истории компании.