Индия отказалась рассматривать закупку новых российских истребителей семейства Sukhoi, фактически исключив Су-57 из ближайших планов модернизации ВВС. Китайский портал Baijiahao назвал это решение рискованным, однако часть приведенных изданием аргументов не соответствует официальной программе Нью-Дели.
О позиции правительства рассказал секретарь Министерства обороны Индии Раджеш Кумар Сингх. Чиновник не упомянул Су-57 напрямую, но заявил, что страна не планирует приобретать новые модификации Sukhoi. Приоритетом станет модернизация самолетов Су-30МКИ, которые собираются в Индии по российской лицензии.
Формально речь идет не о расторжении контракта. Нью-Дели не начинал официальных переговоров о закупке Су-57 и не подписывал соглашение о поставках. Заявление Сингха означает, что предложение Москвы не вошло в действующую программу закупок индийских ВВС.
Россия предложила организовать выпуск экспортной версии Су-57Э на предприятии Hindustan Aeronautics Limited в Нашике еще на авиасалоне Aero India 2025. Для этого предполагалось модернизировать производственную линию Су-30МКИ. Москва также заявляла о готовности передать технологии и обеспечить обслуживание самолетов на территории Индии, сообщал Reuters.
Летом 2026 года российская сторона расширила предложение. Индии предложили совместную разработку, локализацию производства и доступ к технологиям самолета. В СМИ обсуждалась возможная закупка 36–40 истребителей стоимостью около 7 млрд долларов, однако официально эти параметры не подтверждались.
Индия уже участвовала в создании самолета пятого поколения на базе российского проекта ПАК ФА, из которого впоследствии вырос Су-57. В 2010 году Hindustan Aeronautics Limited и «Рособоронэкспорт» заключили контракт на предварительное проектирование индийской версии истребителя стоимостью 295 млн долларов.
Сотрудничество постепенно остановилось, а в 2018 году Нью-Дели вышел из программы FGFA. Среди причин зарубежные СМИ называли рост расходов, задержки, недостаточный объем передаваемых технологий, а также вопросы индийской стороны к малозаметности, радиолокационному оборудованию и системам радиоэлектронной борьбы.
Теперь основную ставку Индия делает на собственный Advanced Medium Combat Aircraft. Вопреки утверждению Baijiahao, AMCA относится не к шестому, а к пятому поколению. Это двухдвигательный малозаметный многоцелевой истребитель, предназначенный для завоевания превосходства в воздухе и нанесения ударов по наземным целям.
Правительство Индии утвердило создание пяти опытных самолетов. На проектирование и строительство прототипов выделено около 150 млрд рупий. К программе допустили государственные и частные компании, которые могут участвовать в конкурсе самостоятельно, через совместные предприятия или консорциумы.
Согласно объявленному графику, первый прототип AMCA должен подняться в воздух в 2029 году. Завершение разработки ожидается в 2034-м, а серийное производство — с 2035 года. ВВС Индии рассчитывают получить около 120 таких самолетов, то есть шесть эскадрилий.
Главным технологическим ограничением остается двигатель. Индии пока не удалось создать собственный серийный турбореактивный двигатель необходимой тяги. Первые AMCA предполагается оснащать американскими GE F414. Более мощную силовую установку для последующих модификаций Нью-Дели рассчитывает разработать совместно с иностранным партнером.
В феврале 2026 года министр обороны Индии Раджнатх Сингх действительно призвал ученых начать исследования двигателей шестого поколения. Однако речь шла о перспективных технологиях, искусственном интеллекте, новых материалах и силовых установках, а не о готовом проекте индийского истребителя шестого поколения. Это следует из официального сообщения правительства Индии.
Отказ от Су-57 создает для Нью-Дели временный разрыв. В составе индийских ВВС остается около 260 Су-30МКИ, а количество боевых эскадрилий оценивается примерно в 31 при установленной потребности в 42. Собственный AMCA поступит на вооружение не раньше середины следующего десятилетия.
Сократить дефицит Индия намерена за счет программы Super Sukhoi. Она предусматривает установку на Су-30МКИ новых радаров, комплексов радиоэлектронной борьбы, средств связи и индийского вооружения. Кроме того, заказаны 12 дополнительных самолетов для замены ранее потерянных машин, продолжается развитие семейства Tejas и обсуждается расширение парка французских Rafale.
Таким образом, решение Нью-Дели связано не с попыткой перескочить сразу к шестому поколению, а со стремлением сохранить контроль над производством и технологиями. Главный риск этой стратегии заключается в сроках AMCA. Любая задержка оставит индийские ВВС без собственного истребителя пятого поколения на более продолжительный период.
Читайте также: Потери в Иране заставили Вашингтон отказаться от быстрой победы