Инцидент, который активно обсуждают в Британии, произошёл 8 апреля. Фрегат Черноморского флота РФ «Адмирал Григорович» вошёл в пролив, чтобы обеспечить безопасный проход двух судов, попавших под санкции Лондона: танкера Universal (под флагом России) и Enigma (под флагом Камеруна).
За передвижением морского конвоя на протяжении всего маршрута следил на удалении корабль снабжения Королевского флота Великобритании RFA Tideforce, однако никаких попыток вмешательства или, тем более, задержания предпринято не было. Британские моряки предпочли держаться на безопасной дистанции, ограничившись функцией «наблюдателей».
Британское издание The Mirror отмечает, что российский военный корабль шёл прямо между двумя 180-метровыми танкерами, направлявшимися к Плимуту .
«Русские отчаянно хотят сохранить поток нефти, идущей на финансирование войны. Они водят Стармера за нос», — заявил изданию отставной майор парашютного полка Эндрю Фокс.
Чтобы понять, почему британцы предпочли не связываться, стоит обратить внимание на характеристики «Адмирала Григоровича». Это не просто сторожевой корабль, а мощная военно-морская единица проекта 11356, которая представляет серьезную угрозу для любого противника.
На борту корабля находятся крылатые ракеты «Калибр-НК». Дальность стрельбы по морским целям достигает 400 километров, а по наземным — до 2000 километров, зенитно-ракетный комплекс «Штиль-1» и 100-мм артиллерийская установка А-190.
Наличие на борту фрегата ракет «Калибр» превращает его в фактор сдерживания, игнорировать который британский флот, очевидно, не рискнул.
Особую пикантность ситуации придаёт тот факт, что в роли «преследователя» выступил корабль RFA Tideforce. Формально это танкер-заправщик, но не всё так просто. Как сообщает издание LBC, Tideforce оснащён просторной полётной палубой, способной принимать тяжёлые транспортно-боевые вертолёты Wildcat с морским спецназом, а также оснащён системами Phalanx CIWS для самообороны .
Именно этот корабль ранее участвовал в операции по захвату российского танкера Marinera (Bella 1) в Атлантике совместно с ВМС США. Однако на этот раз «Тайдфорс» выступал лишь в роли пассивного свидетеля. Созданный для высадки десанта и «логистической поддержки захвата», британский заправщик не посмел даже приблизиться к российскому конвою.
Всего за две недели до этого события, 25 марта, Кир Стармер, выступая на саммите Объединенных экспедиционных сил в Хельсинки, громогласно объявил о расширении полномочий британских военных. Отныне им разрешено останавливать, досматривать и задерживать суда «теневого флота» РФ в британских территориальных водах, включая пролив Ла-Манш.
«Мы лишим военную машину Путина грязных доходов», — заявлял тогда Стармер. Однако, как только российское командование направило для прикрытия коммерческих судов фрегат, риторика Лондона не подтвердилась действиями.
На фоне бурной реакции в британской прессе ситуацию официально прокомментировал пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков. Журналисты попросили его объяснить публикацию The Telegraph о том, что российский фрегат сопровождал танкеры у берегов Великобритании именно для защиты от возможных попыток захвата со стороны Королевских ВМС.
Песков подчеркнул, что Москва действует строго в рамках международного права, но с оглядкой на новые реалии. «Мы за последние месяцы были свидетелями неоднократных случаев пиратства в международных водах», — заявил спикер Кремля, отметив, что подобные инциденты наносили прямой ущерб экономическим интересам РФ. «Российская Федерация считает себя вправе и будет обязательно принимать меры по защите своих интересов», — резюмировал он, дав понять, что появление военного эскорта — это не демонстрация силы, а вынужденная, но жесткая реакция на угрозы со стороны Лондона.
Как считает Василий Дандыкин, это был абсолютно четкий, спланированный прецедент. Российский флот показал, что слова Стармера о «крестовом походе» против нашего теневого флота стоят ровно столько, сколько позволяет им стоить наша военная сила.
- Реакция британцев была предсказуемой? Они ведь разрешили своим военным останавливать и досматривать наши суда.
- Конечно, предсказуемой. Британия — морская держава, но прагматичная. Когда перед вами стоит не просто танкер, а боевой фрегат с «Калибрами» на борту, эскалация приобретает совершенно другой масштаб. Мы не то чтобы их испугали. Мы приняли адекватные меры защиты. Появилась угроза захвата наших коммерческих судов — появился вооруженный конвой.
Британский корабль, который они выставили, — это танкер-заправщик Tideforce. Да, с вертолетной площадкой, но это не артиллерийский дуэлянт. Вступать в прямое противоборство с «Адмиралом Григоровичем» — себе дороже. Поэтому они просто наблюдали и сделали выводы.
- «Адмирал Григорович» — это корабль Черноморского флота. Что он делает в Ла-Манше, если Босфор закрыт?
- Ситуация парадоксальная. «Адмирал Григорович» — это головной корабль проекта 11356, построенный для Черноморского флота. Но когда началась СВО, Турция, следуя конвенции Монтрё, закрыла проход военных кораблей через Босфор для всех сторон конфликта. Таким образом, наши новейшие фрегаты, которые должны были запускать «Калибры» в Черном море, оказались, вроде как, не у дел. На самом деле, они были оперативно переориентированы.
Сейчас «Григорович», насколько можно судить, действует в интересах Балтийского флота. И это очень грамотное решение. Это серьезная боевая единица с мощнейшим ударным вооружением. Его появление у берегов Британии — это сигнал: наш флот может обеспечить прикрытие любых наших экономических интересов, где бы они ни находились.
- Хватит ли нам сил, если Британия или страны НАТО все же решат действовать жестче? Если придется сопровождать не один, а сразу десяток танкеров?
- Хватит. У нас на Балтике есть корветы проекта 20380 и 20385 — это современные «стелс»-корабли. Есть «Настойчивый», но это уже возрастной корабль. Плюс к ним присоединился наш «черноморский гость» — «Григорович». Этого на сегодняшний день достаточно для решения задач конвоирования в ближней морской зоне.
Если потребуется усиление, в дело вступят тяжелые корабли Северного флота — фрегаты «Адмирал Горшков», «Адмирал Головко», «Адмирал Касатонов». Это уже корабли дальней океанской зоны. Конечно, кораблей хотелось бы больше. Мы не Китай с их верфями, выпускающими фрегат за фрегатом. Но качество, подготовка экипажей и решимость, которая сейчас есть у командования, позволяют уверенно сказать: задача сопровождения танкеров и сухогрузов будет выполнена. Будут конвоировать по одному — пойдет один фрегат. Будут конвоировать караваны — пойдут два или три корабля в охранении.
- То есть можно говорить о том, что предупреждение главы Морской коллегии Николая Патрушева о дополнительных мерах защиты торгового флота начало реализовываться на практике?
- Абсолютно верно. Патрушев сказал — флот сделал. Это звено в цепи: «есть угроза — есть ответ». Сейчас идет работа, и она будет продолжаться. Флоту доверили защиту национальных интересов на море, и он будет эту задачу выполнять, несмотря на любые нервные реакции Лондона. Это наша вода, и наши правила.