Мэр Москвы Сергей Собянин открыл новую постоянную экспозицию Музея транспорта Москвы в отреставрированном здании гаража Константина Мельникова на Новорязанской улице. Она посвящена истории столичного транспорта — от появления конки до запуска беспилотных машин.
«Мы лет шесть назад создали Музей московского транспорта. Он размещался в разных временно приспособленных помещениях, но популярность была у него достаточно большая, поэтому приняли решение передать под музей гараж Мельникова — это монументальное здание, ему уже 100 лет в этом году исполняется. Получился один из самых лучших музеев транспорта в мире», — рассказал мэр.
Новая площадка сможет принимать до 10 тысяч человек в день. С 15 сентября музей работает со вторника по четверг с 10:00 до 20:00, с пятницы по воскресенье с 10:00 до 21:00, понедельник — выходной. Билет стоит 700 рублей, для пенсионеров, студентов и школьников предусмотрена скидка 30 процентов. Ожидается, что музей будут посещать свыше 500 тысяч человек в год.
Общая площадь комплекса превышает 20 тысяч квадратных метров — это сопоставимо с тремя футбольными полями. В его состав вошли постоянная экспозиция, мультифункциональное пространство «Клуб», архивно-библиотечный центр с читальным залом и «Автолаборатория» с детским центром и реставрационной мастерской. Музей спроектирован как открытая городская среда: доступный для всех зеленый двор предназначен для выставок техники, фестивалей и семейных мероприятий, а кафе, читальный зал и сувенирный магазин можно посетить без билета. Частью музея стал и единственный в городе музейный троллейбусный маршрут Т, где проводят экскурсии по истории Басманного района.
Постоянная экспозиция площадью свыше девяти тысяч квадратных метров занимает два этажа и включает 13 тематических зон. В ее основе — 53 оригинальных образца техники: автобусы, трамваи, троллейбусы, электробус, спецтехника, грузовые и легковые автомобили, гужевой транспорт, а также свыше 220 макетов ретротехники, более 500 артефактов и 946 единиц медиаконтента.
Среди уникальных экспонатов — единственная конка 1872 года, трамвайный вагон БФ (один из двух сохранившихся в мире), метровагон В — единственный сохранившийся вагон берлинского метро в восьмидверной модификации, легендарная полуторка ГАЗ-АА, троллейбус ТБЭС для ВДНХ 1957 года и грузовик МАЗ-200, работавший на строительстве Третьего транспортного кольца. Здесь же представлен вагон «Москва» — флагман нового поколения поездов метрополитена, и артефакты вроде жетона извозчика 1854 года или первого жетона московского метро 1935 года.
Первый этаж посвящен истории наземного транспорта, подземный — Московскому метрополитену. В экспозиции 94 мультимедийные инсталляции и 27 симуляторов: можно попробовать себя в роли машиниста метро, диспетчера или водителя трамвая.
«Музей погружает в историю города через 2D- и 3D-ролики, мультимедийные гиды, интерактивные инсталляции. Например, можно представить себя пассажиром первого московского автобуса Daimler и проехать от Марьиной Рощи до Останкина», — написал Собянин в мессенджере «Макс».
Гараж на Новорязанской улице построен в 1929–1931 годах по проекту архитектора Константина Мельникова в форме подковы. Почти век здание служило утилитарным целям: здесь были грузовой гараж, таксомоторный парк, авторемонтный завод и автобусный парк.
«Мы разобрали искажавшие облик пристройки, воссоздали витражное остекление и вернули зданию исторический вид», — отметил мэр.