Желание государств Персидского залива самостоятельно контролировать транспортировку своих нефтяных грузов спровоцировало беспрецедентный скачок стоимости судов и фрахтовых ставок. Финансовое издание Financial Times сообщает, что цены на нефтяные танкеры вышли на многолетние пики.
Причина — резкое увеличение спроса на перевозку сырья из этого региона. «Покупатели активно ищут возможности вывоза, что подтолкнуло котировки судов к историческим максимумам», — цитирует газета. За последние три месяца стоимость нового крупнотоннажного танкера преодолела отметку $130 млн — это лучший показатель с 2008 года.
Привлекательность вложений обусловлена сверхдоходами на некоторых направлениях. Например, рейс по маршруту Красное море — Китай приносит около $318 тыс. в день, а перевозка через Ормузский пролив в Китай — более $550 тыс. При этом половину всех переходов через Ормузский пролив выполняют всего 29 судов.
Параллельно дорожают и суда с пробегом. Власти стран-экспортёров намерены обзаводиться собственными флотами, чтобы снизить зависимость от иностранных перевозчиков. Это, в свою очередь, продолжает подстёгивать цены как на новые, так и на подержанные танкеры. Рынок вступает в фазу перегрева.
Читайте также:
На торгах зафиксировали резкий рост стоимости нефти Brent
Китайская нефтяная бочка: Пекин спасает мир от взлета цен на «черное золото»