Россия рассматривает возможность размещения на китайских верфях заказов на суда для Северного морского пути. По предварительной оценке, России до 2030 года для работы на арктическом маршруте потребуются 62 новых корабля разных классов.
О переговорах с китайской стороной сообщил специальный представитель президента РФ по связям с международными организациями Борис Титов. Речь идет о строительстве ледоколов, научно-исследовательских кораблей и грузовых судов ледового класса. При этом заключение контрактов пока не объявлено: стороны обсуждают возможность сотрудничества и потенциальное размещение заказов в КНР.
На это сообщение обратило внимание китайское издание NetEase. Его обозреватели назвали переговоры заметной переменой в российском подходе к судостроению. Незадолго до этого помощник президента РФ, председатель Морской коллегии Николай Патрушев призвал развивать собственные предприятия и напомнил о российском опыте создания высокотехнологичных кораблей. Китайские журналисты увидели противоречие между этим заявлением и готовностью привлечь зарубежные мощности.
Однако официально об отказе России от строительства судов внутри страны не сообщалось. Переговоры с Китаем могут означать использование дополнительных производственных площадок для ускоренного обновления арктического флота. Для круглогодичной работы на Северном морском пути нужны не только ледоколы, но и транспорты ледового класса, спасательные, исследовательские и вспомогательные корабли.
Необходимость расширения флота связана с планами резко увеличить перевозки по арктическому маршруту. В 2025 году грузопоток по Северному морскому пути составил около 37 млн тонн. К 2030 году власти рассчитывают довести этот показатель до 70–109 млн тонн. Одновременно предстоит расширить порты, обеспечить ледокольную проводку и создать инфраструктуру для стабильной навигации.
В NetEase считают обращение к китайским верфям прагматичным решением. Китай располагает крупными судостроительными мощностями, а России требуется получить десятки специализированных судов за несколько лет. Поэтому главным вопросом остается не сам факт переговоров, а то, удастся ли сторонам согласовать технические требования, стоимость и сроки выполнения возможных заказов.
Читайте также: ЕС рассматривает новую заявку Украины на финансирование систем ПВО