Как известно, ограничение цены на российскую нефть Евросоюз принял еще в своем 8-м пакете экономических санкции, в декабре 2022 года. И «потолок» составлял тогда 60 долларов за баррель. С тех пор много воды утекло, «потолки» снижались (сейчас чуть выше 44 долларов), но на горизонте уже маячит 20-й пакет, и получается, что никакого особого эффекта запретительные меры не дали.
Ожидается, что очередной пакет будет принят 24 февраля. Если за него проголосуют страны-участницы ЕС, то европейским компаниям запретят предоставлять Москве такие услуги, как страхование и транспортировка морских перевозок, – независимо от цены на нефть.
Как запрет на транспортировку нефти морским путем отразится на нашем экспорте? Об этом спрашиваем эксперта Финансового университета при Правительстве РФ Игоря Юшкова.
– Сейчас ситуация такая, что наша нефть Urals укладывается в потолок цен – 44,1 доллара за баррель, – поясняет он. – Получается, что периодически снижаемый Брюсселем потолок цен – 60 долларов за баррель, потом 47,6, а сейчас 44,1 доллара – ничего не дает...
– Почему все-таки такая низкая цена на отечественную нефть?
– Несколько факторов. В конце 2025 года две основные российские компании попали под американские санкции. И мы вынуждены продавать нефть через цепочку посредников, и каждому промежуточному звену должны платить за услуги. Издержки возрастают.
Второй момент – в конце прошлого года выросла стоимость перевозки нефти и страхования. Украина начала наносить удары по нефтяным танкерам уже не только в Черном, но и в Средиземном море.
Также известны истории с захватом американцами танкеров, перевозящих венесуэльскую нефть. Европейцы стали перенимать их практику – недавний случай с захватом Францией судна Grinch, транспортирующего российскую нефть, тому подтверждение.
Вот и получается, что уже при погрузке на танкер наша нефть стоит 40 и даже чуть ниже долларов за баррель. Поэтому европейцы решили, что запрет на морскую транспортировку будет более действенным оружием против Москвы.
– Это может остановить наш экспорт?
– Конечно, нет И европейцы это прекрасно понимают. Ведь санкции вводятся для европейских компаний, участвующих в транспортировке и в страховании их танкеров. Хочется подчеркнуть, что на сегодняшний момент они не нарушают потолка цен, а перевозят нашу нефть по цене ниже, чем установлена «потолком».
– Много ли таких европейских компаний? И как это отразится на экспорте?
– В общем объеме перевозок они составляют менее 10%, в основном это суда из Греции и Мальты. Есть негативный эффект. Лучше, конечно, чтобы его не было, но принципиального значения он не имеет. Однако это удар именно по европейским компаниям. Они не смогут подключиться к перевозке российской нефти и соответственно зарабатывать. У России же достаточно «теневого флота», чтобы экспортировать всю нефть.
– Но если для России это незначительная потеря, то в чем тогда давление Евросоюза? Ведь европейцы сами себе не дают заработать!
– Если они уйдут с рынка, не сильно, но все равно снизится конкуренция за перевозку. Чем она ниже среди собственников танкеров, тем выше стоимость перевозки: она в очередной раз подорожает.
Однако существует и другая, более серьезная угроза: она связана с возможностью попыток ЕС арестовывать не только свои европейские суда, но и все танкеры, перевозящие российскую нефть. Можно сказать, они создают прецедент, чтобы хватать всех перевозчиков. То есть перейти к более масштабным попыткам давить на перевозчиков российской нефти. Арест французами судна Grinch – из этой «оперы». Ему предъявить нечего, оно перевозило нашу нефть по цене ниже установленной «потолком». В качестве обвинения выдвигают то обстоятельство, что оно шло «не под тем флагом». Это уже называется морским пиратством.
– Такая угроза действительно существует?
– Трудно сказать. Возможно, Европа не отважится массово нападать на все танкеры с российской нефтью, но исключать этого нельзя.
– Может, мы рано начинаем «гнать волну»? Многие эксперты считают, что Евросоюз не сможет заменить «потолок» на запрет морских перевозок, потому что не все страны поддерживают эту инициативу.
– На мой взгляд, такой вариант вполне вероятен. В 20-м пакете санкций предусмотрены и другие меры. А принципиальных противников запрета морских перевозок в ЕС нет. Венгрия и Словакия могут отстаивать свои интересы. Однако им это не всегда удается. А что касается морских перевозок, то эти страны к ним вообще не имеют отношения. Греция и Мальта гораздо менее самостоятельны в принятии своих решений. Они вряд ли посмеют заблокировать 20-й пакет санкций.