Там указывается, что в Союз поступает много жалоб от водителей о том, автовладельцы массово штатные галогеновые лампы ближнего и дальнего света, габаритные огни, противотуманные фары заменяют на нештатные ксеноновые или светодиодные источники света, устанавливаются дополнительные источники света без заглушек. На грузовые транспортные средства сзади устанавливают фары с белым светом, направленные назад, на легковых транспортных средствах массово устанавливаются стоп-сигналы, работающие с перерывами. Все это ослепляет нормальных законопослушных водителей.
Но за такое нарушение взымается штраф в 500 рублей. А это реальная угроза безопасности на дороге. Водителя слепят фары встречных машин, его слепят фары машин сзади через зеркала, его слепят даже задние огни на попутных машинах. На маркетплейсах светодиодные лампы стоят от 30 рублей за штуку, причем такие товары имеют тысячи отзывов покупателей.
За такое надо наказывать более сурово. А именно штрафовать водителей, использующих нештатную оптику, на 30 тысяч рублей или лишать права управления на полгода.
Однако, в ныне действующем Кодексе об административных правонарушениях и так предусмотрено суровое наказание для водителей с нештатной оптикой. А именно часть 3 статьи 12.15, которая предусматривает лишение прав на срок от полугода до года, причем с конфискацией этих приборов. Куда уж жестче?
Напомним, что недавно "РГ" публиковала заметку об украшении автомобилей новогодними огнями. И в ней подробно было рассказано, какие световые приборы не могут применяться на авто.
В общем, впереди на машине - только белый цвет. Причем соответствующий требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации. Сзади - только красный цвет. При этом - не мигающий.
Есть исключения. Желтый или оранжевый - для поворотников или аварийки. Белый сзади - для обозначения движения задним ходом.
А со слепящими фарами разбираться сложнее. Как пояснил "РГ" гендиректор испытательной лаборатории "Услуги Авто" Юрий Пархоменко, у нас сейчас массовый вывоз авто из Японии и США. Их авто не отвечают европейским требованиям к светотехнике. Но можно разобрать фару, вставить туда линзу с ксеноновым источником либо со светодиодным, и это будет законным. Простой путь: вынуть лампочку и поставить другую нельзя. А с заменой светотехники - можно. При этом внешне автомобиль останется прежним. Но светить будет так, как положено по регламенту.
- У праворульных автомобилей нет аналогов фар в Европе, - поясняет экперт. - Конечно, такая операция затратна, но это правильно. Придется вносить изменения в конструкцию.
А что делать с машинами, которые только ввезены и не поставлены на учет в ГИБДД? Никто не запрещает изменить конструкцию фары, а потом при получении Свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства узаконить изменения оптики.
Другое дело, если автомобиль оснащен рефлекторными фарами, которые, по сути, вообще не светят. Но сейчас много компаний, которые меняют именно их начинку. Да, придется вносить изменения в конструкцию, все это перерегистрировать. Но это сделает передвижение по дорогам более безопасным. И ни один инспектор на дороге не придерется.
А ныне установленные наказания за "колхозный" ксенон и светодиоды - гораздо более жесткие, чем те, которые предлагает Национальный автомобильный союз.