Доцент Финансового университета при правительстве РФ Марчел Кырлан в беседе с РИАМО оценил возможные последствия ухода ряда китайских автомобильных марок с российского рынка.
Как заметил собеседник издания, цены на автомобили в РФ зависят прежде всего от макроэкономики, а не от числа представленных на рынке брендов. Он пояснил, что формирование стоимости происходит, в частности, под влиянием логистики, валютных колебаний и налоговой нагрузки. Эксперт обратил внимание на то, что сокращение числа менее эффективных марок может привести к кратковременной стагнации в отдельных сегментах, но в долгосрочной перспективе это только «оздоровит» рынок и сделает его более структурированным.
По словам Кырлана, вопрос обслуживания и запасных частей является приоритетным для любого автовладельца, и важно понимать, что современные бизнес-модели подразумевают долгосрочную ответственность. Он подчеркнул, что даже в случае официального ухода бренда с рынка обязательства по поддержке автопарка зачастую переходят к крупным дилерским холдингам или профильным поставщикам компонентов. Эксперт уточнил, что инфраструктура поставок запчастей уже выстроена и адаптирована под текущие реалии.
Собеседник издания добавил, что благодаря развитым логистическим цепочкам с Китаем проблем с комплектующими не ожидается. Кырлан допускает незначительное изменение стоимости владения лишь вследствие глобальной инфляции, но критического дефицита расходных материалов или кузовных деталей опасаться не стоит.